히로시마 전철 에바선
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1. 개요
히로시마 전철 에바선은 히로시마현 히로시마시 나카구에 위치한 노선으로, 1943년 미쓰비시 중공업 히로시마 조선소 에바 공장 통근 인원 수송을 위해 건설되었다. 도바시 정류장에서 에바 정류장까지 총 7개의 정류장이 있으며, 6호선, 8호선, 9호선이 운행한다. 6호선은 히로시마역까지, 8호선은 요코가와역까지 직통 운행하며, 9호선은 시라시마선과 직통한다.
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| 히로시마 전철 에바선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 히로덴 에바 선 |
| 원어 이름 | 江波線 (Eba-sen) |
| 노선 종류 | 노면전차 |
| 운영 기관 | 히로시마 전철 |
| 노선 상태 | 운행 중 |
| 노선 길이 | 2.6 km |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 수 | 복선 |
| 전철화 방식 | 직류 600V 가공전차선 방식 |
| 최고 속도 | 40 km/h |
| 기점 | 도바시 정류장 |
| 종점 | 에바 정류장 |
| 정류장 수 | 7 |
| 개업일 | 1943년 12월 26일 |
| 운영 | |
| 운영자 | 히로시마 전철 |
| 노선도 | |
 | |
| 정류장 목록 | |
| M13 | 도바시 정류장 |
| E1 | 후나이리마치 정류장 |
| E2 | 후나이리혼마치 정류장 |
| E3 | 후나이리사이와이초 정류장 |
| E4 | 후나이리가와구치초 정류장 |
| E5 | 후나이리미나미마치 정류장 |
| E6 | 에바 정류장 |
2. 역사
1945년 8월 6일 원자 폭탄 투하로 인해 전 구간 운행이 중단되었다.[2]
2013년 3월 18일 후나이리카와구치초 정류장의 지붕이 플랫폼 전체로 연장되었다. 2014년 2월에는 후나이리미나미 6쵸메 교차로 - 히로덴 에바 종점 앞 교차로 간의 도로 확장 공사에 따라, 후나이리미나미 정류장(하행)이 리뉴얼되어 플랫폼이 확장되고 지붕이 플랫폼 전체로 연장되었다. 같은 해 3월 25일에는 에바 정류장이 배리어 프리화되어 플랫폼이 높아지고, 하행 정류장이 섬 형태로 변경되었다. 2014년 4월 7일 시간표 개정으로 평일 저녁 혼잡 시간대의 8호선 연접 차량 운행(1왕복)이 초저상 차량으로 대체되었다.
2015년 4월 6일 시간표 개정으로 심야 시간대의 6호선에서 초저상 차량 1000형 운용이 시작되었다.
에바 전차 정류장에서 에바 미쓰비시 중공업 히로시마 제작소 에바 공장까지의 노선 연장이 검토되고 있다.
2. 1. 개통 배경
1943년, 히로시마시 에바 마을(현재의 에바오키마치)의 조성 매립지에 미쓰비시 중공업 히로시마 조선소 에바 공장(현・미쓰비시 중공업 히로시마 제작소 에바 공장)이 조업을 시작했다. 이 공장으로의 통근 수송을 강화할 목적으로 군의 요청에 의해 에바 선이 건설되게 되었다.[2]2. 2. 연표
- 1943년 12월 26일 - 도바시 - 후나이리혼마치 구간이 복선으로 개통.
- 개업한 전차 정류장은 도바시, 상 후나이리, 후나이리 나카초, 후나이리혼마치.
- 1944년 6월 10일 - 상 후나이리 전차 정류장 영업 휴지.
- 1944년 6월 20일 - 후나이리혼마치 - 후나이리미나미 구간 단선 개통.
- 개업한 전차 정류장은 후나이리혼마치, 후나이리 가와구치초, 후나이리미나미마치.
- 1945년 2월 1일 - 후나이리 나카초 전차 정류장, 후나이리 가와구치초 전차 정류장 영업 휴지.
- 1945년 3월 7일 - 전선 복선화.
- 1947년 11월 1일 - 후나이리미나미 전차 정류장 에바구치 전차 정류장으로 개칭, 후나이리 나카초 전차 정류장, 후나이리 가와구치초 영업 재개, 상 후나이리 전차 정류장 폐지.
- 1952년 - 후나이리 나카초 전차 정류장 후나이리마치 전차 정류장으로 개칭.
- 1954년 1월 8일 - 궤도 100m 연장, 에바구치 전차 정류장 현재 에바 전차 정류장 부근 이전. 구 에바구치 전차 정류장 그랜드구치 전차 정류장으로 개칭.
- 1959년 11월 1일 - 후나이리 사이와이초 전차 정류장 개업.
- 1960년 - 그랜드구치 전차 정류장 후나이리미나미마치 전차 정류장으로 개칭.
- 1963년 - 에바구치 전차 정류장 에바 전차 정류장으로 개칭.
- 2002년 - 후나이리미나미마을 전차 정류장 후나이리미나미 6초메 교차점 개수 공사, 상행 전차 정류장 히로시마 시 도하 경오선 북측 이전, 하행 전차 정류장 확장.
- 2003년 - 평일 아침 출근 시 8호선 연접 차량 1편성 투입(2006년 평일 저녁 퇴근 시 투입).
- 2008년 3월 - 후나이리 가와구치초·후나이리 사이와이초(에바 방면)·후나이리혼마치·후나이리마치 전차 정류장 안전지대 연장 공사, 연접 차량 대응 전차 정류장.
- 2013년 2월 15일 - 시라시마선 직통 운전 시작.[3]
- 2019년 4월 1일 - 후나이리미나미 정류장 후나이리미나미 정류장으로 개칭.
3. 운행 형태
히로시마 전철 에바선에는 다음 노선들이 운행되고 있다.
- ■6호선: 히로시마역 - 핫초보리 - 가미야초 동·서쪽 - 원폭 돔 - 도카이치 - 도바시 - 에바 구간을 운행한다. 에바선을 통과하는 구간은 도바시 - 에바 사이이며, 원칙적으로 1량으로 운행된다.
- ■8호선: 요코가와역 - 도카이치 - 도바시 - 에바 구간을 운행한다. 에바선을 통과하는 구간은 도바시 - 에바 사이이다. 원칙적으로 1량으로 운행되지만 평일 아침 출근 시간에는 3량으로 연결된 전철도 운행된다. 2000년대 중반부터 매주 토요일, 일요일, 공휴일에는 8호선으로 4월부터 9월까지는 100형, 10월부터 3월까지는 200형이 운행되고 있다. 1980년대 후반부터 2000년대 초반까지 하쿠시마 선과 직통 운행되었다.
기본적으로 본선 직통의 6호선 (히로시마역 - 훠카이치마치 - 도바시 - 에바)과, 요코가와선 직통의 8호선 (요코가와역 - 훠카이치마치 - 도바시 - 에바)이 거의 번갈아 운행된다.
시라시마선 직통의 9호선 (시라시마 - 핫초보리 - 도바시 - 에바)은 2013년 2월 15일부터 1000형 초저상 차량 운용 개시에 맞춰 운행을 시작했다[3]。 2022년 7월 현재, 이른 아침 시라시마행 및 심야 에바행 상하 각 2편을 운행한다. (이 외의 9호선은 시라시마 - 핫초보리 사이의 시라시마선 내 왕복 운행).
에바선의 차량은 원칙적으로 단행차와 1000형이 운용되지만, 평일 아침에는 8호선에서 3000형이 1왕복 운용된다. 6호선은 700형과 800형으로 거의 고정되어 운행되지만, 2015년 4월 6일 시간표 개정 이후 22시 이후 심야 시간대에 한해 초저상 차량 1000형을 2편 운용한다. 반면 8호선은 구형 차량으로 운행되는 경우가 많다.
2000년대 중반부터 매주 토요일, 일요일, 공휴일에 8호선에서 "레트로 전차"라 불리는 차량 한정 운용이 1일 2왕복 편성되었으나, 2018년 5월을 기점으로 영업 운행이 종료되었다[4]). 4월·5월·10월에는 100형 101호 (다이쇼형 전차)[5], 11월부터 3월까지는 200형 238호 (하노버 전차)가 사용되었다.
4. 정류장 목록
5. 연장 문제
1943년 히로시마시 에바 마을(현재의 에바오키마치)의 조성 매립지에 미쓰비시 중공업 히로시마 조선소 에바 공장이 조업을 시작하면서, 조선소 통근자 수송을 강화하기 위해 군의 요청으로 에바 선이 건설되었다.[1] 에바 전차 정류장에서 에바 미쓰비시 중공업 히로시마 제작소 에바 공장까지 노선을 연장하는 방안이 검토되고 있다.[2]
참조
[1]
웹사이트
Hiroshima Electric Railway - Service - Streetcar Fares
https://www.hiroden.[...]
2021-04-10
[2]
뉴스
白島-江波に路面電車検討
http://www.chugoku-n[...]
中国新聞
2012-11-23
[3]
웹사이트
新型超低床車両1000形の営業運行開始について
http://www.hiroden.c[...]
広島電鉄
2013-02-06
[4]
웹사이트
レトロ電車の運行終了について
https://www.hiroden.[...]
広島電鉄
2018-09-19
[5]
문서
[6]
문서
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